在2025年第九届亚冬会上，350辆甲醇汽车穿梭于各大赛场，数千辆醇氢电混网约车服务哈尔滨市民，甲醇能源备受关注。

随着中国“双碳目标”深入推进，在绿氢产业助力下，DMFC（直接甲醇燃料电池）技术迎来了快速发展的春天。

DMFC技术原理简介

直接甲醇燃料电池（DMFC）是直接以甲醇为燃料的质子交换膜燃料电池。贵金属Pt做催化剂，常温下即可启动运行。

作为清洁能源技术，DMFC具有原料来源广泛、理论能量转化效率高（96.68%）、低污染、简单便携、长期蓄能的优点。且不需要甲醇重整制氢这个过程，结构比甲醇重整制氢燃料电池更为简单，效率更高，也更具应用前景。

DMFC主要由聚合物膜、电极、双极板和甲醇进料系统组成。其中，质子交换膜是核心部件。

DMFC技术发展情况

甲醇被作为“液态阳光”，具有自发电和储能应急时间长的优势，可以广泛应用于电动汽车、通信基站、军事电源、船舶动力、长航时无人机、微电网及新型分布式电站、不间断应急电源等领域。

2002年，德国奔驰推出的Necar 5甲醇燃料电池汽车创下5250公里长途行驶纪录。

2003年，日本东芝公司推出世界上第一台采用高浓缩甲醇燃料电池的笔记本电脑。

2023年，中国船舶集团公司成功建造了4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船。

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如今，中国大力推进“双碳”战略目标，DMFC技术顺应了时代需求。

在产能方面，中国早已是全球第一大甲醇生产国，推动甲醇燃料电池技术发展，既解决了甲醇工业产能过剩问题，也促进了能源我国能源结构调整。

DMFC技术面临挑战

1、需要更高效的催化剂材料

由于甲醇（CH3OH）电化学活性没有氢气那么强，导致它的需要更高的铂载量，这必然导致催化成本高昂，目前业界都在大力研究开发新型催化剂，展开低载量Pt / 非贵金属催化剂等测试研究

2、甲醇透过问题

现阶段的质子交换膜主要是氟磺酸质子交换膜为主，这种膜材料对甲醇的亲和性较高，甲醇会透过到阴极氧气一侧，生成一氧化碳（CO），产生催化剂中毒问题。

虽然增加质子交换膜的厚度可以抑制甲醇透过，但也会带来电阻增加、膜成本上升的问题，因此开发更高性能的新型质子交换膜，也是DMFC技术的重要突破点。

DMFC技术测试设备

当前，国内很多科研单位积极展开DMFC技术攻关，借助专业设备进行测试研究，寻找创新之路。

基于市场需求，理化（香港）公司开发了DMFC甲醇燃料电池测试模块（DC 980-DM），配合980/980 pro工作，流量控制范围0-500mL/min，控温范围RT+5℃-90℃，满足老师同学们对DMFC技术测试活动的多元需求。

980桌面型燃料电池测试系统作为一款高性能燃料电池测试设备，既可以进行PEMFC技术研究，满足5×5 cm²膜电极测试；也可以用于DMFC技术研究，助力新型质子交换膜开发。一台设备，多种应用，非常具有性价比。

了解更多产品详情，欢迎联系理化（香港）公司区域销售经理，或致电官方服务热线 400-8755-985